⑴ Gæði hreyfilsins eru lykillinn að því að ákvarða gæði mótorhjólsins. Þegar þú velur skaltu fyrst athuga hvort vélin og grindin eru á sömu miðlínu og stíga síðan á startstöngina í hlutlausan hátt. Ef ekkert hljóð heyrist þýðir það að vélarhólkurinn sé í lagi. Kveiktu á aflgjafanum, kveiktu á eldsneytistankarrofanum og byrjaðu á staðnum til að athuga upphaf vélarinnar og gírskiptingu. Hægt er að ræsa góða vél með því að stíga á skiptistöngina 2-3 sinnum og slokknar ekki við lausagang, það er enginn hávaði og hröðunin er mjög viðkvæm. . Eftir það var gírinnskoðað og skipt um gír frá lághraða gír yfir í háhraða gír skref fyrir skref. Gírskiptingin var slétt. Enginn árekstrarhljóð kom í hverjum gír við gírskiptingu og enginn loftleki var í útblástursrörhnetunni, jafnvel þó gæðin væru góð. Að lokum skaltu fylgjast með lit reykjarins frá hljóðdeyfinu, ljós blágrænn er bestur.
Útlit yfirbyggingar bílsins. Skipulagið er krafist til að vera sanngjarnt, nýstárlegt og fallegt, slétt og bjart. Demparar að framan og aftan verða að vera samsíða og samhverfir dekkjum að framan og aftan. Á sama tíma er krafist ýmissa fylgihluta og hluta. Að auki eru gæði málaðra og rafhúðuðra hluta ekki aðeins aðalþátturinn sem ákvarðar fallegt útlit heldur gegnir einnig hlutverki við að vernda hlutana og draga úr sliti. Útlit sprautulakkaðra hluta verður að vera í réttu hlutfalli, bjart og laus við högg.
⑶ Stjórntæki. Stjórnbúnaðurinn felur í sér marga þætti, aðallega ætti að athuga stýrishandfangið, kúplingshandtakið, inngjöfarsnúruna, bremsurnar að framan og aftan og aðra íhluti. Krafist er að teygjanleiki beggja vegna framdempara og aftari höggdeyfa sé einsleitur og sá sami, stýrihandfangið er sveigjanlegt og áreiðanlegt, kúplingshandtakið og inngjöf vírhandarins snýst frjálslega og framhliðin og aftari hemlarnir eru öruggir og áreiðanlegur (snúa aftur til upphaflegrar stöðu).
⑷ Rafbúnaður. Athugaðu vinnuaðstæður aðalljósa, stefnuljósa, bremsuljósa, mælaljósa og hljóðs hornsins eitt af öðru. Ef ekkert óeðlilegt er, eru raftækin eðlileg. Að auki er hægt að taka bílinn fram og til baka nokkrum sinnum, sem líður mjög léttur og er yfirburðabíll. Þvert á móti lenda sumir hlutar í núningi og skapa mótstöðu. Einnig er nauðsynlegt að fylgjast með hvort höggdeyfir að framan og aftan og vélin leki olíubletti og hvort aksturinn sé þægilegur.