Hleðslutæki
Hleðslutækið er tæki sem bætir rafhlöðunni við raforku og er venjulega skipt í tveggja þrepa hleðsluham og þriggja þrepa hleðsluham. Tveggja þrepa hleðsluhamur: fyrst, stöðug spennahleðsla, hleðslustraumurinn minnkar smám saman með aukningu á rafhlöðuspennu, þegar rafhlaðan er endurnýjuð að vissu marki, mun rafhlaða spenna hækka að settu gildi hleðslutækisins og síðan það verður breytt í viðleitni. Þriggja þrepa hleðslustilling: Í upphafi hleðslu er rafhlaðan hlaðin með stöðugum straumi fyrst og rafhlaðan endurhlaðin; eftir að rafhlaða spenna hækkar er rafhlöðunni skipt yfir í stöðuga spennuhleðslu. Á þessum tíma er hægt að endurnýja rafhlöðuorkuna og rafspennan heldur áfram að hækka; að ná læsispennu' þegar gildinu er náð skaltu skipta yfir í hleðslu til að viðhalda rafhlöðunni og veita rafgeyminum'
Rafhlaða
Rafhlöður eru orkugjafar um borð sem veita orku fyrir rafknúin ökutæki og rafknúin ökutæki nota aðallega blöndu af blýsýru rafgeymum. Að auki hafa nikkel-málmhýdríð rafhlöður og litíum-rafhlöður einnig verið notaðar í sumum færanlegum rafknúnum ökutækjum.
Ráð til notkunar: Aðalstjórnborð stjórnandans er aðalrás rafknúins ökutækis, sem hefur mikinn vinnustraum og mun gefa frá sér mikinn hita. Þess vegna skaltu ekki leggja rafmagnsbifreiðinni í sólina eða setja hana í rigningu í langan tíma til að koma í veg fyrir bilun á stjórnandanum.
Stjórnandi
Stýringin er hluti sem stýrir hraða hreyfilsins og er einnig kjarninn í rafkerfi' Það hefur undirspennu, núverandi takmarkandi eða yfirstraumsvörn. Greindur stjórnandi hefur einnig ýmsar akstursstillingar og sjálfsskoðunaraðgerð fyrir rafhluta ökutækisins. Stjórnandinn er kjarnaþáttur orkustjórnunar rafknúinna ökutækja og ýmis stjórnunarmerkisvinnsla.
Snúðu handfangi, bremsuhandfangi
Handfangið, bremsuhandfangið osfrv eru merki inntak hluti stjórnandans. Handfangsmerkið er akstursmerki fyrir snúning rafknúins ökutækis. Bremsuhandfangsmerkið er rafmerki sem bremsan sendir stjórnandanum frá innri rafeindabrautinni þegar rafbíllinn hemlar; eftir að stjórnandi tekur á móti þessu merki, mun hann slökkva á aflgjafanum til mótorins og þar með ná hemlunarafvirkni.
Rafskynjari
Aðstoðarskynjarinn er tæki sem skynjar pedalaflinn aftur á hraðamerki pedalans þegar rafknúin ökutæki er í hjálparstöðu. Samkvæmt rafknúnum drifkrafti getur stjórnandi sjálfkrafa passað saman mannafla og rafmagn og sameiginlega rekið rafknúna ökutækið til að snúa. Töffasti aflstýrði skynjarinn er tvíhliða togskynjari miðásarinnar. Vörueiginleiki þess er að það getur safnað pedalaflinu á vinstri og hægri hlið, og samþykkir rafsegullausa aðferð við snertingu við snertingu og bætir þannig nákvæmni og áreiðanleika merkjatöku.
Mótor
Mikilvægasti aukabúnaður rafmagnshjólsins er mótorinn. Mótor rafknúinna reiðhjóla ákvarðar í raun afköst og bekk bílsins. Flestir vélar sem notaðar eru í rafmagnshjólum eru afkastamiklir segulmótorar af mjög sjaldgæfum jörðum, sem aðallega er skipt í þrjár gerðir: háhraða bursta gír + mótorhjólamótorar, lághraða burstarvélar og lághraða burstalausar mótorar.
Mótorinn er hluti sem umbreytir raforku raforku í vélræna orku og knýr rafhjólin til að snúast. Það eru margar gerðir af mótorum sem notaðar eru í rafknúnum ökutækjum hvað varðar vélrænni uppbyggingu, hraðasvið og rafvæðingarform. Algengar eru: burstaðir miðstöðvamótorar með gírum, burstalausir miðstöðvamótorar með gírum, burstarlausir miðstöðvarmótorar með gírum, burstalausir miðstöðvarmótorar með gírum, mótorar með háum diski, mótorar frá hlið o.s.frv.
Lampar, mælar
Lampar og mælar eru sambland af íhlutum sem veita lýsingu og sýna stöðu rafknúinna ökutækja. Tækið býður venjulega upp á rafgeymisspennu, hraðaskjá ökutækis, skjá um reiðstöðu, lampaskjá, o.s.frv. Gáfaða tækið getur einnig sýnt bilunarstöðu ýmissa rafhluta ökutækisins.