Landsumferðarráð Brasilíu (CONTRAN) gaf opinberlega út ályktun nr. 996 árið 2023, þar sem komið var á skýru fjögurra-flokkaflokkunarkerfi fyrir létt rafknúin tvíhjóla-hjól. Nýja eftirlitskerfið verður tekið í notkun að fullu frá og með janúar 2026 og færir staðlað eftirlit og uppfærða viðmiðunarmörk fyrir innflutning á rafknúnum tvíhjólum um landið. Þar sem rafmagnshreyfanleikamarkaðurinn í Brasilíu stækkar, hafa nýju reglurnar endurmótað markaðsaðgangsstaðla fyrir kínversk rafmagnsvespur og rafhjól, og krefjast erlendra útflytjenda að aðlaga vöruhönnun og samræmisaðferðir fyrirfram til að forðast viðurlög og tollafgreiðsluáhættu.
Hreinsaðu fjögurra-flokkunarramma samkvæmt nýjum umferðarreglum Brasilíu
Kjarninn í ályktun nr. 996 liggur í aðgreindri stjórnun sem byggist á vélarafli, hámarkshraða, stærðum ökutækis og rekstrarhamum, með sérstökum notkunarkostnaði og leyfiskröfum fyrir hvern flokk. Þetta flokkaða eftirlitslíkan aðgreinir í grundvallaratriðum persónuleg hreyfanleikatæki frá vélknúnum ökutækjum og setur skýr mörk fyrir umferð á markaði og vegnotkun.
Tier 1: Bicicleta Elétrica (rafhjól)
Þessi flokkur er skilgreindur sem pedal-aðstoðarrafhjól, sem aðeins er hægt að keyra með því að stíga á pedali með mótorafli. Inngjöfarhandtök eru stranglega bönnuð. Tæknileg viðmiðunarmörk fela í sér hámarks mótorafl upp á 1000W og hámarkshraða 32km/klst. Ökutæki í þessu flokki njóta fullrar undanþágu: engin númeraplata, ekkert ökuskírteini og aðgangur að sérstökum hjólastígum, með lægsta markaðsaðgangsþröskuld.
Tier 2: Equipamento de Mobilidade Autopropelido (Sjálf-knúinn hreyfibúnaður)
Sem markaðsvænasti-flokkurinn gerir þessi tegund farartækis kleift að keyra hreinan rafknúið með inngjöfarhandfangi án þess að stíga pedali. Það heldur sömu afl- og hraðatakmörkunum og stig 1 ( Minna en eða jafnt og 1000W, Minna en eða jafnt og 32km/klst.) en bætir við ströngum stærðartakmörkunum: breidd ökutækis Minna en eða jafnt og 70 cm og hjólhaf minna en eða jafnt og 130 cm. Svipað og rafhjól, er það undanþegið númeraplötum og ökuskírteinum, sem gerir það að almennu vali fyrir ferðir í þéttbýli, afhendingu matar og daglegar ferðalög í Brasilíu.
Þriðja stig: Ciclomotor (Moped)
Ökutæki með vélarafl á bilinu 1000W til 4000W og hámarkshraða upp á 32-50km/klst. falla í þetta þrep. Þau eru flokkuð sem vélknúin ökutæki samkvæmt lögum og standa frammi fyrir lögboðnum kröfum, þar á meðal opinberri skráningu, umsókn um númeraplötur, skyldutryggingu og árlegum skoðunum. Ökumenn verða að hafa ACC eða Class A ökuskírteini, sem eykur mjög kaup- og notkunarkostnað, sem dregur verulega úr markaðssamþykki meðal verðviðkvæmra neytenda.
Tier 4: Motocicleta Elétrica (rafmagnsmótorhjól)
Öll rafknúin tvíhjóla-hjól með vélarafl yfir 4000W eða hámarkshraða yfir 50km/klst. eru flokkuð sem venjulegt rafmótorhjól. Það er háð ströngustu eftirliti, sem nær yfir fullkomið eftirlitsferli eins og atvinnuökuskírteini, reglubundið árlegt eftirlit, lögboðnar tryggingar og viðeigandi umferðarskatta, sem hentar fyrir mikla-afl og háan-hraða ferðaatburðarás.
Sviðsmynd 1: Fullkomlega samhæfð kínversk ný landsstaðal rafhjól (-ókeypis)
Ökutæki búin hagnýtum pedölum, án inngjöfarhandfanga og takmörkuð við 25 km/klst. passa að fullu við staðla Brasilíu fyrir rafmagnshjól 1, og njóta undanþágu frá leyfum og skiltum.
Hins vegar er ekki hægt að hunsa tvær lykiláhættur. Í fyrsta lagi krefjast brasilísk lög óbeint hagnýtra pedalaaðgerða; eingöngu skreytingar, ó-nothæfar pedalar verða hafnað af staðbundinni löggæslu. Í öðru lagi tilheyrir lítill fjöldi samhæfðra staðlaðra gerða með aukaaflræsiaðgerðum enn flokki 1, á meðan flestar breyttar gerðir á markaðnum uppfylla ekki staðalinn.
Sviðsmynd 2: Almennar kínverskar e-vespur með inngjöf
Flestar hefðbundnar litlar e-vespur til heimilisnota nota inngjöfarstýringu, með afl á bilinu 500W til 800W, hraða innan 32km/klst. og mál sem uppfylla kröfur um stig 2. Fræðilega séð eiga þeir rétt á leyfislausri og óskráðri vegnotkun. Engu að síður er áberandi grá svæði lögreglu í raunverulegu eftirliti.
Tier 2 staðsetning Brasilíu hallast að léttum persónulegum hreyfanleikaverkfærum eins og rafmagnsvespum og jafnvægisbílum, frekar en -þungum mótorhjólahjólum-laga vespum sem eru algengar í kínverskum útflutningi. Lögreglumenn á staðnum setja sjónræna dómgreind í forgang fram yfir nákvæma mælingu á færibreytum.
Ökutæki með stórum sætisskífum, fullkomnum fóthvílum, þungri þyngd (yfir 45 kg) og 60V rafhlöðustillingar eru auðveldlega auðkenndar sem Tier 3 bifhjól á staðnum, sem leiðir til kyrrsetningar ökutækja og sekta, jafnvel þótt tæknilegar breytur þeirra séu í samræmi við Tier 2 staðla.
Sviðsmynd 3: Mikið-afl og hraði-ólæst breytt ökutæki
Öll rafknúin tvíhjólahjól með raunhraða yfir 32 km/klst eða afl yfir 1000W verða beint flokkuð sem Tier 3 bifhjól eða Tier 4 rafmótorhjól, óháð uppsetningu pedala. Rétt er að taka fram að eftirlitsyfirvöld í Brasilíu prófa raunverulegt framleiðslafl, færibreytur stjórnanda og hámarksafl mótors, frekar en að vísa aðeins til nafnaflsins sem er merkt á nafnplötunni.
Margir kínverskir framleiðendur breyta aðeins færibreytum nafnamerkis til að uppfylla flokks 2 staðla á sama tíma og þeir halda háum-aflstillingum. Þessi íhugandi nálgun mun sæta alvarlegum refsingum þar sem eftirlit Brasilíu mun herða smám saman árið 2026.
Markaðsvirði 2. flokks og bjartsýni útflutningsvara
Frá því að nýju reglurnar voru teknar upp opinberlega í janúar 2026 hafa stórar brasilískar borgir, þar á meðal São Paulo og Rio de Janeiro, hert aðgerðir gegn rafknúnum ökutækjum sem ekki uppfylla-reglur, en löggæsla í litlum og meðalstórum-borgum er tiltölulega mild með eftirlitsglugga í áföngum. Meðal þrepanna fjögurra er sjálfknúinn hreyfibúnaður í flokki 2 orðinn-hagkvæmasti og almenni markaðshlutinn, með óbætanlegum markaðskostum.
Rafknúin reiðhjól úr flokki 1 uppfylla ekki eftirspurn staðbundinna neytenda um langt þol, burðargetu og mönnuð ferðalög vegna takmarkana með pedali-aðstoð. Tier 3 og Tier 4 farartæki eru hindrað af miklum notkunarkostnaði eins og leyfisumsókn, vottun og tryggingu, sem leiðir til lítilla vinsælda á markaði. Aftur á móti styðja ökutæki í flokki 2 hreinum rafdrifnum inngjöfarakstri, án réttinda og hámarkshraða upp á 32 km/klst., sem passa fullkomlega við ferðaþarfir nemenda, sendistarfsmanna og lágtekjuhópa, sem eru með stærstu markaðshlutdeildina í brasilískum rafknúnum ökutækjum.
Til að ná stöðugum og samhæfðum útflutningi er mælt með því að kínverskir framleiðendur þrói sérsniðnar gerðir af flokki 2 með eftirfarandi fínstilltu stillingum: 48V rafhlöðukerfi, 500-750W læst nafnafl með strangt stjórnað hámarksafli,-verksmiðjulæst 30-hraðastýring á 32km/klst. 65-68cm og hjólhaf um 125cm til að forðast efri mörk áhættu. Hvað varðar útlit ættu vörur að vera hannaðar nálægt léttum hreyfanleikabúnaði frekar en minni mótorhjólum til að laga sig að staðbundnum stöðlum löggæslu.
2000W Retro rafmagns mótorhjól litíum og blý sýru rafhlaða Ronghao
